ремонтував adventure сигнал стопа
З двох бачених 2020 року мотоциклів ktm 390 adventure в двох не працював стоп сигнал від педалі заднього стопу. Можливо і співпадіння, але не думаю. Номер деталі датчику 50311051100. Це датчик, що спрацьовує від тиску гальмівної рідини в гідролінії. Він встановлений в найбільш складному для доступу місці мотоциклу: під трикутником рами, що сходиться до рульової колонки. Зверху - ECU і шматок заліза. Датчик вкручений прямо в блочок ABS під бортовим компом.
Роз’єми в датчику (ті, що “папа”) чомусь дуже сильно вкриті осадом|корозією. Може і все нормально з датчиком, просто не було контакту?
З-під бензобаку, якщо його зняти, можна від’єднати роз’єм.
Теоретично є можливість викрутити не робочий датчик і закрутити новий. Крутити датчик можна ключем, але датчик досить довгий, не впевнений, чи можна буде його витягнути. Робити це кожного разу, коли глючний датчик запроситься на заміну - занадто, як на мене.
Ноосфера інтенрету радить не займатись єрундою, а вкрутити датчик в задній гальмівний циліндр.
Так і зробив - купив БУ-шну запчастину, вкрутив в гальмівний циліндр і проклав лінію з двох дротів від датчика знизу аж до верху.
Перше приближення, викрутив болт і закрутив датчик в циліндр:
Все, що я не роблю - на віки:
З поганого: доведеться зняти бак тільки для того, щоб від’єднати штатний датчик від роз’єму.
З хорошого: це треба буде зробити тільки один раз.
В процесі паяння використав спонтанну покупку - паяльник Fnirsi, який вміє паяти від павер банка. Але від потужного - від 80W і вище. Паяльник, що розігрівається до робочої температури за 5 секунд і чітко її тримає - мрія людини, яка паяла два радіоприймача з готових наборів виробництва СРСР і жоден не працював в результаті ;-)
Також купив лійку для заливання оливи, бомбєзна штука. Треба ще купити зливку, бо неакуратно, вся вихлопна в оливі.
Також в процесі колупань навколо мотоциклу з’ясував, що гидкий дзззз звук на обертах двигуна 4100-4250 був через контакт обломаного кронштейну захисту з двигуном. І резонанс робив свою справу. Могутні пласкагубці - і це вилікувано (не було болгарки під рукою):
Той же резонанс відламав два вуха захисту, що прикручені до двигуна. Такі вони, одноциліндрові двигуни 350ки.
Їжджу на adventure тільки місяць але без цього дзззз - прям дійсно інший мотоцикл!