• скласти сидіння задні
• сидіння переднього пасажира посунути вперед

Всьо, багажник закрився і холодильник їде. На передньому сидіні ще можна сидіти хоч вже і не так комфортно.

• витягнути запобіжник (1)
• викрутити пін, треба torx головка (2)
• забрати прижимну пластину (3)
• перевірити чи виймаються старі колодки (4). Повернути колодки на місце.

• розсунути гальмівні циліндри (5) Обережно, викруткою між гальмівним диском і колодкою втопити гальмівні поршні всередину.
• розсунути передні гальмівні колодки так, щоб помістились нові. !контролювати рівень гальмівної рідини в передньому гальмівному циліндрі!
• витягти старі колодки (6).

Повторити з новими колодками в зворотньому порядку: 6, 3, 2, 1.

Цей спосіб не потребує відкручування переднього каліпера.

Це може бути недостатньо, якщо колодки зтираються нерівномірно і потрібно змінити положення переднього каліпера.

• витягнути пружини (1)
• витягнути пін (2)
• розсунути колодки викруткою так, щоб з’явилось місце для нових колодок Контролювати, щоб не виливалась гальмівна рідина з заднього бачка.
• витягнути старі колодки (3)

Повторити з новими колодками в зворотньому порядку.

Місто прокинулось і почало будівництво теплотраси через Голосіївський парк. Розумію необхідність, але якщо дійсно різали столітні дуби - то це службова недбалість що призвела .. блаблабла. Дуби там ростуть не по всьому парку і залишити ці дерева можна було б при бажанні. Хоча по прямій труби закопувати простіше звісно.

Ору:

Захищаючи дерева на Теремках, які заважають прокладанню резервної теплотраси, деякі депутати Київради запропонували знести 60 гаражів, що знаходяться поруч.

джерело Вони спиляли дерева а потім почали шукати інші варіанти.

окремо ору від “rus” в лінку українською мовою. Моя мрія - коли будуть всі сайти українською. А московську можна буде знайти, пройшовши три підвали і відповівши на питання “чи хочете дійсно мовою ворога читати?”. Дякую за відповідь - якщо Так, будете в Миротворці.

Помітив, що став насторожено сприймати кацапську мову. Прям до відторгнення всього, що чую кацапською.

Інша службова недбалість завершується на мосту через Десьонку. Ще три місяці пробок а там придумають щось ремонтувати ще.

Кацапи педалюють балістику, нарощують удари по складам навколо Київа.

З хороших новин:

• літо 2026 мотоціклєтне в мене було
• спина болить менше, можу встати зранку

Це так у всіх - як премія, і воно не впливає на пенсіЮ.

З цієї суми за мене утримали військовий збір (ібо нехуй), але цікаво як ФЕС поступово наближалися до ідеалу:

Витрата пального від 3.2 літри на сотню до 3.5 за компом. Залежить від кількості заторів по дорозі і як сильно відкручувати ручку газу.

Якщо міряти по чекам то витрата ближче до 3.8 на сотню. І це я тошню і не газую шопопало, чесно-чесно.

Читав в оглядах, що якщо розкрутити двигун то після 6к обертів в ньому прокидається звір. Не впевнений що звір - так, звірятко. В порівнянні з 650 versys 2007го індійські 350 кубиків 2020го їдуть рівно в два рази повільніше. Дива не відбулось. Додатково зазначу що на versys не пам’ятаю жодної цятки іржі, а adventure вже через 6 років йшов в комплекті з рудими відмітками в місцях з’єднання шматків рами між собою.

Мотоцикл має право на життя в місті як на мене. Сила його не в тому, щоб обігнати всіх на світлофорі а в тому, щоб тягнути від світлофора до світлофора свої 75 км/год рівно-рівно. Або не 75 а 45.

Історії про вібрації, від яких затікають ноги у індусів, не знайшли підтвердження на щастя. Хоча попередній власник і показав пластиковий обвіс, який потихеньку відвалюється від заліза.

Їхав з пасажиром. Не старався всіх обігнати - тому не відчув значного уповільнення. 100+80 людей впевнено тягнув 175 кілограмовий мотоцикл по рівному. Навіть вібрації здались трохи меншими, може дарма я не їм після 19:00? ;-)

Купівлею задоволений, транспортну проблему в м. Києві ktm 390 adventure вирішує впевнено.

На Почайній - БМВ у відбійнику біля Маяка в сторону Троєщини. Свіже ДТП, неділя, 9а ранку. Або не виспався, або діагноз. Бачив ввечері БМВ, що їхало прямо смугою з працюючим поворотом - мабуть діагноз. Чому це так часто БМВ!?

На виїзді з Троєщини валяється двигун ракети чи шо. Щось реактивне, стоять поліцаї, охороняють. Не дуже велике, може від Калібру або середньої зенітної ракети.

На Караваєвих щось гидко бзділо горілим.

На Лук’янівці (наче) диміло так що видно було від Блокбастера. Мабуть ринок і ТЦ догорають.

Ще десь є зруйнований ТЦ в Деснянському районі, чотири трупи і поранені.

Нагадує все це серіал на виживання, коли ти маєш прожити ніч - і далі можеш насолоджуватись “майже” звичайним життям, аж до наступного бада-бум.

Тиждень в Закарпатті, де немає тривог і комендатської години, виглядає наразі мирним раєм.

З хороших новин:

• ми ще живі.
• одна з двох посаджених акацій - цвіте.
• під Сіріус Сємом (невідоме дерево, посаджене минулого року разом з черешнями) трава така, що ледве знайшов 6 літрову пляшку для поливу, прикручену до стовбура.

Зрозумів, чому так муторно, зараз новини дуже нагадують кінцеь 2021 року - початок 2022.

• Новини про арт позиції і заборону відвідування лісів під кордоном в Білорусі. Лукашенко мирно ворушить вусами: цього разу точно нічого не буде, його армія любить копати арт позиції біля кордонів з іншою країною
• Мобілізаційні папірці, що масово змушують підписувати в московії пересічних громадян. Ще у 2022 в мене були сумніви що будуть йти цивільні кацапи в армію - тепер таких сумнівів значно менше.
• здатність кацапів валити масово ракетами на третій день після обстрілу (23.05.26)

В 2022 було сподівання “буде все погано - піду в армію”. Зараз гірше ще може бути, а далі вже йти нема куди.

Реакція влади більш адекватною виглядає. Це тішить. Трохи.

Роз’єми в датчику (ті, що “папа”) чомусь дуже сильно вкриті осадом|корозією. Може і все нормально з датчиком, просто не було контакту?

З-під бензобаку, якщо його зняти, можна від’єднати роз’єм.

Теоретично є можливість викрутити не робочий датчик і закрутити новий. Крутити датчик можна ключем, але датчик досить довгий, не впевнений, чи можна буде його витягнути. Робити це кожного разу, коли глючний датчик запроситься на заміну - занадто, як на мене.

Ноосфера інтенрету радить не займатись єрундою, а вкрутити датчик в задній гальмівний циліндр.

Так і зробив - купив БУ-шну запчастину, вкрутив в гальмівний циліндр і проклав лінію з двох дротів від датчика знизу аж до верху.

Перше приближення, викрутив болт і закрутив датчик в циліндр:

Все, що я не роблю - на віки:

З поганого: доведеться зняти бак тільки для того, щоб від’єднати штатний датчик від роз’єму.

З хорошого: це треба буде зробити тільки один раз.

Для паяння дротів використав спонтанну покупку - паяльник Fnirsi, який вміє гріти від павер банка. Але від потужного - від 80W і вище. Паяльник, що розігрівається до робочої температури за 5 секунд і чітко її тримає - мрія людини, яка паяла два радіоприймача з готових наборів виробництва СРСР і жоден не працював в результаті ;-)

Також купив лійку для заливання оливи, бомбєзна штука. Треба ще купити зливку, бо неакуратно, вся вихлопна в оливі.

Також в процесі колупань навколо мотоциклу з’ясував, що гидкий дзззз звук на обертах двигуна 4100-4250 був через контакт обломаного кронштейну захисту з двигуном. І резонанс робив свою справу. Могутні пласкагубці - і це вилікувано (не було болгарки під рукою):

Той же резонанс відламав два вуха захисту, що прикручені до двигуна. Такі вони, одноциліндрові двигуни 350ки.

Їжджу на adventure тільки місяць але без цього дзззз - прям дійсно інший мотоцикл!

Масло і сальники вилки, перевірку зазорів робив в Moto-Moto.

upd корисні посилання по Duke 390 (той же двигун):

• опис самостійної перевірки зазорів клапанів
• перевірка зазорів - технічні деталі і фото
• коди фільтра, свічки; шини; repair manual; коди помилок

Весною 2026 року сів за darktable i зрозумів що забув геть усе. Пошуком прибило
darktable 5.4 - A Simple Beginner Workflow and Interactive Walkthrough тільки не вистачає редагування тіней shadow highlights.

Друга, виявилась більш помічна (цілий цикл), How I Develop Photos With Darktable

Набрав собі preset scene-reffered згідно рекомендацій з зазначених посилань:

• base
  • sigmoid
  • crop
  • tone equalizer - ввімкнути за потреби і на advanced посовати криву компенації експозиції, виходить майже shadow highlits
  • exposure - підкрутити трохи значення exposure
  • orientation - авто
  • highlight reconstruction - авто
  • white balance - все в авто
• color
  • AgX - тицьнути auto tune levels, contrast, shoudler power (контраст в світах) і saturation
  • color calibration - найбільш складна частина, зробити білий білим
• correct
  • lens correction - вмикається автоматично для raw файлів
• effect
  • diffuse or sharpen (вибираю зазвичай preset sharpen demisaicin/AA filter)

Сподіваюсь, наступної відпустки буду менш шукати.

PS Відео знімати фотоапаратом з рук без штатива або програмного стабілізатора - марна справа.

PPS Опрацьовані фото відмічаю 4-а зірочками - щоб потім простіше було експортувати. Для друку можна ставити 5 зірочок, lighttable дозволяє фільтрувати “4 зірочки або більше” і “5 зірочок”.

Дача Борсука, Біласовиця знаходиться в улоговині, поруч потічок. Місцина називається Борсучинці. Є все, що потрібно для відпустки і Пікуй - зовсім поруч.

Вітряки чутно на грані - в лопастях шумить вітер. В порівнянні недовітряком з сусідської дачі, що гидко свистить, коли вітер.

перевал Верецький

З Нижніх Воріт йде розбита дорога до перевалу. На самому перевалі - меморіал розстріляним січовикам Карпатської Січи.

Трохи вище - пам’ятний знак угорським племенам, що пройшли крізь Карпати, рятуючись від болгар і печенегів. Обставлений камерами з трьох боків. Місцеві кажуть - в Будапешті слідкують з тих камер, щоб не зіпсували їм пам’ятник. Історики кажуть - не дуже зрозуміло, де саме переходили ти племена Карпати, чи переходили їх взагалі.

Ще далі по хребту - могила розстріляних січовиків. Такий от історичний будтерброд.

Скористався нагодою і погуляв по заростям борщовика. Майбутнім.

Пікуй

Від Біласовиці йде попід потічком маркована стежка повз дачу Борсука до гори Пікуй. Можливий альтернативний вихід на Пікуй через гору Кошарище, якщо вірити мапі.

На висоті 1070 над рівнем моря є джерело, яке дає початок потічку - притоку Латориця. Як мапа і малює. Намети поставити біля джерела нема де - треба підніматись вище. Вище, перед самим початком крутого підйому, ліворуч в улоговині є місце для багаття і можна упхати намет. Мабуть.

Пікуй - красива гора і красиві з нього краєвиди. Майже такі самі, як з хребта Кострича, тільки тональних перспектив трохи менше.